新手驾驶，倒车，过弯的基本理论

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倒车的三种办法：

　　一． 左手调整方向，右手扶在副驾驶座位的靠背上，头向后看，从后窗看向后倒车。

　　二． 从两边侧试镜看，看两边的参照物，向后倒车。

　　三． 右手调整方向，左手开启车门，头伸进来向后看，看一边的参照物，向后倒车。三种倒车办法，依据状况，可交替运用。

　　（2） 倒车前，首先观看车后状况，确认平安后，方可倒车，

　　（3） 直线倒车：在直线倒车时。要三点成一线，即车前的中间部位，车尾的中间部位，和标杆对齐倒车，假设车尾偏左，向右修正方向，车尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向，而且边打边回，打几回几。

　　（4） 转弯倒车

　　转弯倒车时，先打一圈方向，然后修正和目的的距离间隔（大约15-－20公分的间隔）然后再打一圈方向，车身耿直后，回两圈方向，方向回正后，三点成一线时，及时修正方向。

　　（5） 倒车使操作要领：

　　踩离合，挂倒档，松手刹，抬离合，听声音，音变车抖稍停顿，同时把油加，左手调整方向，右手搭在付驾驶座位的靠背上，头向后看，从后窗看，三点成一线的修正方向，即偏左向釉冬偏右向左，

　　方方向的修正方向，边打边回，打几回几。

　　（一） 汽车驾驶的转弯练习：

　　（1） 汽车转弯的三个要素

　　（一） 汽车在转弯时的最小转弯半径

　　汽车的最小半径―――就是说：方向盘向左向右打死，方向盘不要回，汽车绕着圆圈行驶，那么这个圆圈的半径，就是汽车的最小转弯半径，那么汽车的最小转弯半径。它是以外轮来计算的，什么丰胸产品效果好什么叫外轮呢、？向右转弯时，左边的前后轮就成了外轮，向左转弯时，右边的前后轮就成了外轮。

　　那么汽车的的最小转弯半径，它是依据前轴和后轴的轴距和前轮摆动的角度，轴距长，角度小，汽车的最小转弯半径就大，汽车的最小转弯半径的作用，主要是为了避免汽车在转弯时，外前轮越出线外，或者碰击路旁的障碍物。

　　（二） 内轮差

　　内轮差――向右转弯时，右边的前后轮。叫作内轮，向左转弯时，左边的前后轮叫作内轮，那么内轮差就是：方向盘向左或者向右打死，方向盘不要回，前内轮所行的轨迹，和后内轮所行的轨迹之间的间隔：叫作：内轮差。

　　内轮差也是依据前轴和后轴的轴距，和前轮摆动的角度，轴距长，角度小，内轮差值就大，内轮差所起的作用，主要是为了避免，汽车在转弯时，内后轮越出线外，或者碰击路旁的一些障碍物。

　　（三） 汽车在转弯时的稳定性

　　汽车在转弯时的稳定性主要是要控制汽车在转弯时的向心力，什么叫向心力，从汽车的顶部作用于空中的垂直压力要重力，偏离这个重心叫离心，当汽车在转弯时，一定要放慢车速，很平稳的转弯。

　　（四） 汽车转弯时的操作办法及图形设计（8字形转弯）

　　〔1〕 图形设计（8字形的转弯练习）注：箭头所指的方向，是汽车转弯时的行驶道路，圆点表示标杆

　　〔2〕 8字形转弯练习的操作办法：

　　先从左边两标杆进入，方向盘采取两手穿插打方向，及向右打方向，以左手为基准点（九时点），右手倒在和左手基准点平行的位置（及3时点）打两圈，等到车头到了两个标杆中间时，方向盘回还。及向左回两圈方向（注：方向盘向左打时，以右手为基准点3时点，左手倒在和右手基准点平行的位置）然后一次性的再向右打两圈方向，等到车头到了中间两个标杆中间时，方向盘回正，及向左回两圈方向，然后出中间两个标杆时，车尾和标杆平齐时，再向左打四圈方向，然后在回一圈方向，在打一圈方向，车头到了右边两个标杆中间时，在向右回两圈方向，方向盘回正后，车尾和标杆平齐时，再向左打方向，及打两圈方向，再进入中间两个标杆，出中间两个标杆，再进入左边

　　两个标杆，这样往复式的停止，方向盘边打边回，及时的打，及时的回，注：汽车向右转弯时，避免左前轮和右后轮撞杆，向左转弯时，避免右前轮和左后轮撞杆。

　　〔3〕汽车在转弯时离合器的控制办法：汽车在转弯时。离合器采取半联动状态。速度快时，离合器往下踩一点，但不能停车，速度慢时，离合器往上抬一点，但抬的不能太多，速度不能过快，速渡过快时，方向盘来不及调整。

　　（一） 汽车的换档练习

　　（1） 汽车换档的操作办法

　　加档：踩（踩离合器踏板）摘（把变速杆拨入空档位置）挂（把变速杆挂入高一级档位）,抬：（抬起离合器踏板）注：抬离合器踏板时不要抬的过慢，不要象起步那样，更不能抬的过猛。

　　减档：减档的操作和加档的操作办法相同

　　即：踩、摘、挂、抬

　　（2） 加档、减档要控制的机遇：

　　〔一〕加档、减档控制的机遇，主要是速度，速度是加档、减档的关键，加档过程，也就是加速过程，减档过程，也就是减速过程。

　　1档加2档，也就是说，在1档时，把速度提到2档的速度，加2档

　　（每小时10公里的时速，1档加2档），2档加3档，在2档时，把速度提到3档的速度加3档，（每小时20公里的时速，2档加3档），3档加4档，在3档时，把速度提到4档的速度，加4档（没小时30公里的时速，3档加4档）4档加5档，在4档时，把速度提到5档的速度，加5档（每小时40公里的时速，4档加5档）。

　　（二）减档：也就是说，把速度降下来，降到几的速度减几档，40公里的时速：5档减4档，30公里的时速，4档减3档，20公里的时速，3档减2档，10公里的时速，2档减1档

　　〔3〕减档的两品种型:

　　减档的两品种型：1.自然降低车速停止减档，2.应用制动的办法，迫使速度降低，停止减档。

　　自然降低车速停止减档，也就是说，把油门踏板抬起来，汽车在不加油的状况下，它的速度自然的降下来，降到4档的速度减4档，降到3档的速度减3档，降到2档的速度减2档，汽车在正常行驶的状况下，普通减到2档即可

　　应用制动的办法，迫使速度降低停止减档，术语叫做“制动减档”，制动减档的操作办法即：“踩”［踩制动踏板，但不要踩死］“踩”［踩离合器踏板，踩时要踩到底“摘”［把变速杆拨入空档位置］“挂”［把变速器杆挂入要减的档位］“抬”［同时抬制动踏板和离合器踏板，抬起后左脚放在离合器的左下方，右脚放在油门上加油］

　　加减档的总体请求：四句话，即：及时，精确，疾速，而且要有节拍

　　感。

　　七．半坡起步练习：

　　1.目的是为了进步驾驶员，在上坡路段驾驶车辆的才能，以顺应在上坡路段等侯放行时的操作需求。

　　2.图形设计：

　　3. 半坡起步的操作办法：

　　A停车：先踩离合器，后踩刹车停车，停车后，拨空档，（把变速器拨入空档位置）拉手刹，抬离合，抬刹车。

　　B起步：踩离合，挂一档，拨转向（左转向）按喇叭，抬离合，听声音，音变车抖捎停顿，同时加油松手刹（加的油量大小，脚的自重重量放在油门上的这一点油量即可，假如汽车还不走，离合器住上抬一毫米，不要把离合器完整放开）

　　C请求：请求正确的运用离合器，油门，档位和手刹的配合关系，做到车辆不后留，不熄火，不冲撞，平稳的起步。

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